Big Data in der Mobilität : Akteure, Geschäftsmodelle und Nutzenpotenziale Für Die Welt Von Morgen.
Main Author: | |
---|---|
Other Authors: | , , , |
Format: | eBook |
Language: | German |
Published: |
Wiesbaden :
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH,
2023.
|
Edition: | 1st ed. |
Subjects: | |
Online Access: | Click to View |
Table of Contents:
- Intro
- Inhaltsverzeichnis
- 1: Einleitung
- 2: Grundlagen: Mobilitätsmarkt, Mobilitätsdaten und Anspruchsberechtigte von Mobilität
- 2.1 Grundlagen Mobilität und Mobilitätsmarkt
- 2.1.1 Definition Mobilität und Mobilitätsformen
- 2.1.2 Akteure und klassische Geschäftsmodelle auf dem Mobilitätsmarkt
- 2.2 Status quo und Entwicklungslinien von Mobilitätsdaten
- 2.2.1 Kartierung von Mobilitätsdaten: Hintergrund und Methodik
- 2.2.2 Mobilitätsdaten aus der Nutzung von Devices und Anwendungen (Apps)
- 2.2.3 Mobilitätsdaten aus der Nutzung von Fahrzeugen
- 2.2.4 Mobilitätsdaten aus der Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln und Sharing-Services
- 2.2.5 Fazit: Chancen und Herausforderungen von Big Data in der Mobilität
- 2.3 Digitaler Fußabdruck: Welche Mobilitätsdaten erfasst werden und von welchen wir das auch wissen
- 2.3.1 Eine Online-Community zur Erfassung und Bewertung von Datenspuren
- 2.3.2 Einstellungen und Motive rund um die Mobilität
- 2.3.3 Nutzen und Gefahren
- 2.3.4 Digitaler Fußabdruck
- 2.3.5 Bereitschaft zum Data Sharing
- 2.3.6 Fazit
- Literatur
- Literatur zu Abschn. 2.1
- Literatur zu Abschn. 2.2
- Literatur zu Abschn. 2.3
- 3: Big Data in der Mobilität und die Perspektive der Stakeholder: Wer sind die Anspruchsberechtigten und zu welchen Ansprüchen sind sie berechtigt?
- 3.1 Das Stakeholder-Paradigma und seine Bedeutung für die Nutzung von Mobilitätsdaten
- 3.2 Mobilitätsdaten im Fokus ihrer Stakeholder: Gestaltungsansprüche und Entwicklungsperspektiven im öffentlichen Diskurs
- 3.2.1 Studiendesign und Vorgehensweise
- 3.2.2 Der Datenraum Mobilität in den Medien: Stakeholder aus den Umweltsphären Gesellschaft, Wissenschaft und Wirtschaft und ihre Interaktionen
- 3.2.2.1 Antreiber und Bremser beim „Datenraum Mobilität"
- 3.2.2.2 Weitere Stakeholder am Datenraum Mobilität.
- 3.2.3 Der Datenraum Mobilität in den Medien: Eine zusammenfassende Einordnung der Stakeholder-Interaktionen
- 3.2.3.1 Umweltsphäre Gesellschaft und Politik: Dominante Stakeholder bestimmen den Diskurs
- 3.2.3.2 Geopolitik als vorherrschendes Narrativ
- 3.2.3.3 Umweltsphäre Wissenschaft: In der Zuschauerrolle
- 3.2.3.4 Umweltsphäre Wirtschaft: Uneinige Stakeholder
- 3.2.4 Big Data in der Mobilität und die Perspektiven der Stakeholder: Thesen für die weitere Forschung
- 3.3 Mobilitätsdaten im Fokus ihrer Stakeholder: Eine qualitative Analyse von Perspektiven, Interaktionen und Handlungskonzepten
- 3.3.1 Perspektiven
- 3.3.1.1 Vom Nutzen der Daten und den realen Problemen der Datennutzung
- 3.3.1.2 Das geopolitische Paradoxon
- 3.3.1.3 Big Data und der Datenschutz
- 3.3.1.4 Big Data, Autonomes Fahren und der Innovationdruck auf die Industrie
- 3.3.1.5 Zusammenfassung: Stakeholder eint Konsens über den Nutzen von Big Data
- 3.3.2 Interaktionen und Konflikte
- 3.3.2.1 Im Spannungsfeld zwischen Politik und Wirtschaft
- 3.3.2.2 Der Öffentliche Verkehr steht vor großen Herausforderungen
- 3.3.2.3 Die paradoxe Sichtweise der Verbraucher
- 3.3.2.4 Wissenschaft in der Komplexitätsfalle
- 3.3.2.5 Zusammenfassung: Stakeholder-Rollen beschreiben den Möglichkeitsraum
- 3.3.3 Handlungskonzepte
- 3.3.3.1 Die Diskussion vom Kopf auf die Füße zu stellen heißt: vom Nutzen herdenken!
- 3.3.3.2 Datenschutz, Daten-Teilen fürs Gemeinwohl und der Bedarf nach einem ethischen Diskurs
- 3.3.3.3 Politik als Antreiber, Mut zum Experimentieren und einfache Nutzer-Lösungen
- 3.3.3.4 Zusammenfassung: Nutzenorientierung führt zu konkreten Handlungsvorschlägen
- 3.4 Stakeholder und ihre Ansprüche an Big Data in der Mobilität - Fazit aus Medienanalyse und Fokusrunden
- Literatur
- 4: Auswirkungen von Big Data auf den Mobilitätsmarkt.
- 4.1 Einflüsse von Megatrends
- 4.2 Data Sharing
- 4.2.1 Data Sharing: Hintergründe zur Entstehung
- 4.2.2 Voraussetzungen für das Data Sharing und Rahmenbedingungen
- 4.2.2.1 Rechtliche Voraussetzungen und Rahmenbedingungen
- 4.2.2.2 Technische Voraussetzungen und Rahmenbedingungen
- 4.2.2.3 Organisatorische und sonstige Voraussetzungen und Rahmenbedingungen
- 4.2.3 Data Sharing: Status quo und Beispiele für bestehende Mobilitätsdatenräume
- 4.3 Entwicklung von Ökosystemen
- 4.3.1 (Digitale) Ökosysteme: eine Einführung
- 4.3.2 Akteure und Ökosystem-Ansätze im Mobilitätsbereich
- 4.4 Fazit
- Literatur
- 5: Nutzen, Risiken und die Bereitschaft zum Datenteilen: Eine quantitative Studie aus Sicht der Verbraucher
- 5.1 Die Nutzung von Verkehrsmitteln und digitalen Services in der Mobilität
- 5.2 Chancen und Risiken der Vernetzung im Verkehr
- 5.2.1 Gut oder schlecht? Zur Nutzen-Risiko-Bilanz von Big Data
- 5.2.2 Nutzen und Risiken im Rahmen der Mobilität
- 5.2.3 Die Attraktivität konkreter Anwendungsfelder im Verkehr
- 5.3 Dateneigentum und Data Sharing
- 5.3.1 Trittbrettfahrer? Interesse versus Teilungsbereitschaft
- 5.3.2 Eigentum: Wem sollen die Daten gehören?
- 5.3.3 Datentausch, Datenverkauf oder Datenspende?
- 5.3.4 Open Data: Daten als Gemeingut
- 5.3.5 Datensensibilität, Vertrauen und Kompetenzzuschreibung
- 5.4 Zu schnell oder zu langsam? Digitalisierungstempo und Reallabore
- 5.5 Güterabwägung: Freiheit oder Sicherheit, Mobilität oder Klimaschutz?
- 5.6 Fazit
- Literatur
- 6: Datenbasierte Geschäftsmodellansätze für Versicherungsunternehmen
- 6.1 Ausgangslage: Big Data in der Versicherungswirtschaft
- 6.2 Anknüpfungspunkte entlang der Wertschöpfungskette
- 6.2.1 Tarifierung
- 6.2.2 Schadenmanagement
- 6.2.3 Vertrieb und Kundenkommunikation
- 6.2.4 Produktgestaltung.
- 6.3 Die Rolle der (Kfz-)Versicherung in der Lebenswelt Mobilität
- 6.4 Fazit
- Literatur
- 7: Big Data in der Mobilität: Wie sich die Nutzenpotenziale (für die Welt von morgen) heben lassen
- Literatur
- Erratum zu: Big Data in der Mobilität
- Erratum zu: N. Gatzert et al., Big Data in der Mobilität, https://doi.org/10.1007/978-3-658-40511-3.