|
|
|
|
| LEADER |
08180nam a22004693i 4500 |
| 001 |
EBC6422904 |
| 003 |
MiAaPQ |
| 005 |
20231204023215.0 |
| 006 |
m o d | |
| 007 |
cr cnu|||||||| |
| 008 |
231204s2019 xx o ||||0 ger d |
| 020 |
|
|
|a 9783662594063
|q (electronic bk.)
|
| 020 |
|
|
|z 9783662594056
|
| 035 |
|
|
|a (MiAaPQ)EBC6422904
|
| 035 |
|
|
|a (Au-PeEL)EBL6422904
|
| 035 |
|
|
|a (OCoLC)1231607951
|
| 040 |
|
|
|a MiAaPQ
|b eng
|e rda
|e pn
|c MiAaPQ
|d MiAaPQ
|
| 050 |
|
4 |
|a TL1-483
|
| 100 |
1 |
|
|a Riener, Andreas.
|
| 245 |
1 |
0 |
|a Autonome Shuttlebusse Im ÖPNV :
|b Analysen und Bewertungen Zum Fallbeispiel Bad Birnbach Aus Technischer, Gesellschaftlicher und Planerischer Sicht.
|
| 250 |
|
|
|a 1st ed.
|
| 264 |
|
1 |
|a Berlin, Heidelberg :
|b Springer Berlin / Heidelberg,
|c 2019.
|
| 264 |
|
4 |
|c {copy}2020.
|
| 300 |
|
|
|a 1 online resource (205 pages)
|
| 336 |
|
|
|a text
|b txt
|2 rdacontent
|
| 337 |
|
|
|a computer
|b c
|2 rdamedia
|
| 338 |
|
|
|a online resource
|b cr
|2 rdacarrier
|
| 505 |
0 |
|
|a Intro -- Autonome Shuttlebusse als Erweiterung des ÖPNV-Angebots eines Mobilitätsdienstleisters - Innovationen vor dem Hintergrund von Sicherheit, Zuverlässigkeit und Kundenorientierung -- Inhaltsverzeichnis -- Teil I: Einleitung -- 1: Entwicklungen im ÖPNV -- 1.1 Der ÖPNV in Deutschland -- 1.2 Entwicklung des ÖPNV zum automatisierten Fahren -- 1.2.1 Entwicklungspfade des autonomen Fahrens -- 1.2.2 Meilensteine neuartiger Technologien im ÖPNV -- Literatur -- 2: Mobilität 4.0: Deutschlands erste autonome Buslinie in Bad Birnbach als Pionierleistung für neue Verkehrskonzepte -- 2.1 Mobilitätsmarkt von morgen -- 2.2 ioki als Pionier für innovative Mobilitätslösungen -- 2.3 Mobilität von morgen heute gedacht: Testfelder zum autonomen Fahren im Öffentlichen Verkehr -- 2.4 Technische Details des Einsatzfahrzeugs -- 2.5 Lerneffekte des autonomen Betriebs sowie Ausblick auf zukünftige Projekte -- Literatur -- Teil II: Teilaspekt: Verkehrsplanung -- 3: Auswirkungen auf die Mobilitätswahrnehmung durch die Einführung eines autonomen Shuttlebusses -- 3.1 Mobilitätswahrnehmung im ländlichen Raum -- 3.2 Mobilitätsverhalten in ländlichen Räumen -- 3.2.1 Erläuterung zentraler Mobilitätsbegriffe -- 3.2.2 Neue Mobilitätsformen -- 3.3 Mobilität im Landkreis Rottal-Inn -- 3.4 Vergleich der Erhebungen der Jahre 2015 und 2018 -- 3.5 Veränderungen in der Mobilitätswahrnehmung -- 3.6 Fazit -- Literatur -- 4: Konnektivitätsveränderungen im ÖPNV-Netz durch die Einführung eines autonomen Shuttlebusses -- 4.1 Autonomer Shuttlebus als sinnvolle Ergänzung im ÖPNV-Netz? -- 4.2 Fragestellung -- 4.3 Untersuchungsgebiet -- 4.4 Vorgehen bei der Erfassung und Bewertung der Konnektivität -- 4.5 Bewertung der Konnektivität der Angebotsstruktur ohne den autonomen Shuttlebus.
|
| 505 |
8 |
|
|a 4.6 Bewertung der Konnektivität der Angebotsstruktur nach der Einführung des autonomen Shuttlebusses -- 4.7 Bewertung der Konnektivitätsveränderung auf die Angebotsstruktur durch die Einführung des autonomen Shuttlebusses -- 4.8 Fazit und Ausblick -- Literatur -- Teil III: Teilaspekt: Technik -- 5: Technische Aspekte des automatisierten Fahrens am Projekt des autonomen Shuttlebusses in Bad Birnbach -- 5.1 Einleitung -- 5.2 Fahrzeugbeschreibung -- 5.2.1 Autonomer Shuttlebus -- 5.2.2 Technik, Funktionsweise und Betrieb des Shuttlebusses -- 5.2.2.1 Lokalisierung -- 5.2.2.2 Hinderniserkennung -- 5.2.2.3 Zulassungsbedingungen für den Betrieb auf öffentlichen Straßen -- 5.2.2.4 Betrieb des Shuttlebusses und Streckenverlauf -- 5.2.3 Vergleichbare Projekte -- 5.2.3.1 Übersicht autonomer Kleinbusse -- 5.2.3.2 Vergleichbare Projekte im ÖPNV -- 5.3 Forschungsprojekt Technik -- 5.3.1 Projektablauf -- 5.3.2 Durchführung und Ergebnisse der Projektphasen -- 5.3.2.1 IST-Stand zu Projektbeginn -- 5.3.2.2 Phase 1 - Definition der Dokumentationsbögen -- 5.3.2.3 Phase 2.1 - Analyse der Dokumentationsbögen -- 5.3.2.4 Phase 2.2 - Versuchskonfigurationen -- 5.3.2.5 Phase 2.3 - Versuchsdurchführung -- 5.3.2.6 Phase 3 - Versuchsanalyse -- 5.4 Fazit -- Literatur -- Teil IV: Teilaspekt: Gesellschaft und Akzeptanz -- 6: Mensch oder Maschine? Direktvergleich von automatisiert und manuell gesteuertem Nahverkehr -- 6.1 Einleitung -- 6.2 Akzeptanz und Benutzererlebnis von automatisierten Fahrzeugen -- 6.2.1 Akzeptanz -- 6.2.2 Vertrauen -- 6.2.3 Benutzererlebnis (UX) -- 6.2.4 Verwandte Studien zu Akzeptanz und User Experience -- 6.3 Haushaltsbefragung -- 6.4 Feldstudie -- 6.4.1 Methode und Forschungsfragen -- 6.4.2 Studienablauf -- 6.4.3 Versuchsteilnehmer -- 6.4.4 Resultate -- 6.4.4.1 Technologieakzeptanz, Vertrauen und Affekt.
|
| 505 |
8 |
|
|a 6.4.4.2 Subjektives Zeitempfinden -- 6.4.4.3 UX-Curves und Interviews -- 6.5 Diskussion -- 6.6 Einschränkungen und zukünftige Arbeiten -- 6.7 Fazit -- 6.8 Danksagung -- Literatur -- 7: Evaluierung von Benutzeranforderungen für die Kommunikation zwischen automatisierten Fahrzeugen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern -- 7.1 Einleitung -- 7.2 Stand von Wissenschaft und Technik -- 7.3 Feldstudie -- 7.3.1 Methode und Forschungsfragen -- 7.3.2 Studienablauf -- 7.3.3 Resultate -- 7.3.3.1 Fragebögen -- 7.3.3.2 Interviews -- 7.3.3.3 Videoanalyse -- 7.4 Diskussion -- 7.4.1 Einschränkungen und zukünftige Arbeiten -- 7.4.1.1 Implikationen für AV/VRU-Interaktionsdesign -- 7.4.1.2 Implikationen für zukünftige Arbeiten -- 7.5 Fazit -- 7.6 Danksagung -- Anhänge -- Anhang 1 - Fragebogen -- Anhang 2 - Interviewfragen -- Literatur -- Teil V: Teilaspekt: Gesellschaftliche Akteure -- 8: Die gesellschaftliche Einbettung autonomer Fahrzeuge am Beispiel Bad Birnbach -- 8.1 Einleitung -- 8.2 Gesellschaftliche Einbettung -- 8.3 Methoden - soziale Netzwerkanalyse und Leitfadeninterviews -- 8.3.1 Soziale Netzwerkanalyse -- 8.3.2 Erhebungs- und Auswertungsmethoden -- 8.4 Gesellschaftliche Einbettung (teil-)automatisierter Fahrzeugsysteme -- 8.4.1 Legitimation des Projekts durch Mediatoren und hybride Akteure im Gesamtnetzwerk -- 8.4.2 Phasenmodell und Akteur-Netzwerke -- 8.5 Zusammenfassung und Ausblick -- Literatur -- 9: Empirische Beobachtungen zur Akzeptanz des Pilotprojektes „Autonom fahrender Kleinbus" unter den Bürger∗innen von Bad Birnbach -- 9.1 Hintergrund und Zielsetzung -- 9.2 Methodisches Vorgehen und Beschreibung der Stichprobe -- 9.3 Einige empirische Ergebnisse zur Akzeptanz des automatisiert fahrenden Kleinbusses -- 9.3.1 Handlungsdimension -- 9.3.2 Einstellungsdimension -- 9.3.3 Nutzungsdimension -- 9.4 Fazit -- Literatur.
|
| 505 |
8 |
|
|a Teil VI: Teilaspekt: Übertragbarkeit -- 10: Modell zur Übertragbarkeit der Ergebnisse aus der Feldstudie auf größere Regionen -- 10.1 Einleitung -- 10.2 Literatur -- 10.3 Modelle für Routenberechnung und Planung im ÖPNV -- 10.4 Material und Methode -- 10.4.1 Auswahl des Straßennetzes -- 10.4.2 Auswahl der Points of Interest -- 10.4.3 Modellierung -- 10.5 Ergebnisse -- 10.6 Diskussion -- 10.6.1 Risiken aus den vorhandenen Datensätzen -- 10.6.2 Übertragbarkeit -- 10.6.3 Normierung im Straßenbau und Randbedingungen -- 10.7 Schlussfolgerungen und Ausblick -- Literatur -- Teil VII: Schlussbetrachtungen -- 11: Zusammenfassung der Forschungsergebnisse und Ausblick.
|
| 588 |
|
|
|a Description based on publisher supplied metadata and other sources.
|
| 590 |
|
|
|a Electronic reproduction. Ann Arbor, Michigan : ProQuest Ebook Central, 2023. Available via World Wide Web. Access may be limited to ProQuest Ebook Central affiliated libraries.
|
| 655 |
|
4 |
|a Electronic books.
|
| 700 |
1 |
|
|a Appel, Alexandra.
|
| 700 |
1 |
|
|a Dorner, Wolfgang.
|
| 700 |
1 |
|
|a Huber, Thomas.
|
| 700 |
1 |
|
|a Kolb, Jan Christopher.
|
| 700 |
1 |
|
|a Wagner, Harry.
|
| 776 |
0 |
8 |
|i Print version:
|a Riener, Andreas
|t Autonome Shuttlebusse Im ÖPNV
|d Berlin, Heidelberg : Springer Berlin / Heidelberg,c2019
|z 9783662594056
|
| 797 |
2 |
|
|a ProQuest (Firm)
|
| 856 |
4 |
0 |
|u https://ebookcentral.proquest.com/lib/matrademy/detail.action?docID=6422904
|z Click to View
|
